THÔNG SỐ CƠ BẢN XE CUỐN ÉP RÁC 22 KHỐI HINO
- Loại xe: ô tô chở rác
- Nhãn hiệu: HINO FM8JN7A
- Động cơ: J08E – WD
- Công suất: 280 Ps
- Tải trọng chở rác: 10.900 kg
- Kích thước lốp: 11.00R20
- Dung tích thùng chứa rác: 22 M3
- XE-CHO-RAC-CUON-EP-RAC-22-KHOI-HINO-FM
- là loại xe chuyên dùng để thu gom, vận chuyên rác thải từ các khu dân cư, khu đô thị, khu công nghiệp ... tới các bãi rác trung chuyển.
.jpg)
TÍNH NĂNG NỔI BẬT CỦA XE CUỐN ÉP RÁC 22 KHỐI HINO
– XE CUỐN ÉP RÁC 22 KHỐI HINO Là dòng xe môi trường được đóng trên nền xe HINO FM 8JN7A – E4, loại xe nền lớn nhất cho phép được sản xuất tại thị trường Việt Nam, xe chở rác có nền HINO FM 8JN7A – E4 có thể coi là vua của các loại xe ép rác đang có mặt trên thị trường. Loại xe này thích hợp với các khách hàng có nhu cầu cực lớn trong việc vận chuyển chất thải rắn từ khu vực hoạt động của mình đến bãi rác trung tâm.
– Với sự thay đổi của thế giới về xu hướng giảm thiểu ô nhiễm môi trường vì vậy việc áp dụng luật khí thải trên các động cơ đốt trong đã được Việt nam thực hiện từ đầu năm 2018. Do đó dòng xe ép rác 22 khối HINO FM8JN7A không phải là trường hợp ngoại lệ bởi việc nâng cấp từ dòng xe có khi thải EURO2 lên Euro 4 đã thay đổi hoàn toàn. Việc cải tiến về hình dạng bên ngoài để đánh dấu sự thay đổi lớn này như Galang + đèn chiếu sáng + cản trước. Đặc biệt là thay đổi lớn trong lĩnh vực động cơ ( theo từng lóng của người sử dụng là từ Máy cơ – chuyển thành Máy điện).
*Động cơ xe cuốn ép rác 22 khối HINO
– Xe ép rác 22 khối Hino được trang bị động cơ khí thải đạt tiêu chuẩn EURO 4, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường.
+ Động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 mạnh mẽ
+ Tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ phun dầu trực tiếp
+ phun đa điểm điều khiển bới ECU
+ kết hợp Turbo kép tạo ra công suất động cơ rất cao. Nhưng khí thải ra môi trường rất thân thiện giảm thiểu khí độc hại CO và giảm thiểu tác hại của nhà kính.
*Khung gầm xe cuốn ép rác 22 khối HINO
.jpg)
– Khi nhắc tới về Khung gầm dòng xe HINO thì chúng ta không thể không phân tích dòng Xe ép rác 22 khối Hino bởi Chúng được thiết kế trên nền xe hiện đại nhất. Là dòng xe Nhật sử dụng 2 cầu thật mà ít có Hãng xe Nhật nào có, mang đến sự vượt trội về sức chở hàng và sự an toàn khi chở hàng nặng với những tính năng vượt trội so với các dòng xe khác cùng tải trọng.
+ Khung satxi được tối giản
+ tăng độ cứng, giảm ứng suất tác dụng lên chasxi.
+ Nhíp sử dụng loại Elip úp giúp xe hoạt động êm ái.
.jpg)
+ Cầu sau 2 cầu thật: kết nối với nhau bằng hơi điều khiển bằng điện êm ái kết hợp với hệ thống thắng hơi kết hợp điện tăng tính năng an toàn.
THIẾT KẾ HỆ THỐNG CHUYÊN DÙNG CHỞ RÁC,CUỐN ÉP RÁC lắp đặt trên xe cuốn ép rác 22 khối HINO
- Thùng chứa rác và bàn xả rác: Thùng chứa rác và bản xả rác được chế tạo với vật liệu chủ yếu bằng Inox 430 giúp hạn chế tối đa hiện tượng rỉ sét do nước và rác thải gây ra, qua đó nâng cao đáng kể tuổi thọ của sản phẩm.
- Buồng ép rác: Buồng ép rác do nhà máy chúng tôi sản xuất được chế tạo chủ yếu bằng thép hợp kim cường độ cao Perform 700 nhập khẩu từ Đức có ứng suất kéo lên tới hơn 700 MPa giúp hạn chế tối đa hiện tượng cong vênh, nứt gãy các chi tiết trong quá trình cuốn ép rác, Hệ thống khung xương bao quang thùng tạo nên độ cứng cáp của thùng chứa giúp khả năng ép tải cao hơn.
- Cơ cấu xả rác:xả rác bằng xylanh thủy lực nhiều tầng kết hợp với cơ cấu khuếch đại hành trình xy lanh đặt tréo. Ưu điểm của cơ cấu xả rác này là tốc độ xả rác nhanh và, lực đẩy xả rất lớn, đặc biệt là thể tích chứa rác của thùng được nhiều hơn tối ưu nhất có thể.
Cơ cấu nạp rác ưu điểm vượt trội,phù hợp với các loại thùng rác nhựa tiêu chuẩn:
- Cơ cấu nạp rác: Khách hàng có thể lựa chọn một trong những cơ cấu:
- Cơ cấu càng gắp đa năng: Loại dùng cơ cấu kẹp thùng, nâng thùng, xoay thùng đổ rác vào máng cuốn, sử dụng được các loại thùng: 240 lít, 500 lít, 660 lít.
- Cơ cấu càng gắp thường: Loại dùng càng gắp sử dụng loại thùng 500 lít.
- Cơ cấu máng gầu nạp rác, gập che kín máng thùng ép rác.
- Hệ thống thủy lực ngoại nhập:
- Bơm thủy lực: sử dụng loại bơm piston, xuất xứ Bồ Đào Nha, mới 100%. Bơm được dẫn động từ động cơ xe ô tô cơ sở thông qua bộ trích công suất (P.T.O) và trục các đăng.
- Van điều khiển cuốn ép rác: Xe sử dụng loại van tự nhảy,xuất xứ Thổ Nhĩ Kỳ, mới 100%. Cần điều khiển tự động trả về vị trí cũ sau khi kết thúc mỗi hành trình cuốn ép rác.
- Van cân bằng, van tuần tự, van chống rơi: Xuất xứ Ý, mới 100%
- Xylanh thủy lực: Vật tư linh kiện xuất xứ Châu Âu do Việt Nam sản xuất, mới 100%
- Đường ống thủy lực: Các đường ống mềm được nhập khẩu từ Ý có khả năng chịu được áp suất cao lên tới 350 bar và được liên kết với các đoạn ống cứng thông qua các co nối có đầu ren dạng “hạt bắp” giúp nâng cao tính thẩm mỹ cho sản phẩm và giúp việc sửa chữa, thay thế hệ thống thủy lực được dễ dàng.
Những đặc điểm nổi bật của công nghệ sơn xe cuốn ép rác
Sơn: Xe sử dụng loại sơn lót hai thành phần chất lượng cao Epoxy giúp tăng khả năng bán dính, chống bong tróc sơn trong quá trình sử dụng, sử dụng công nghệ sơ 3 lớp bao gồm sơn lót, sơn màu và sơn bóng. Màu sơn được sơn theo yêu cầu hoặc sơn theo màu của nhà sản xuất.
DỊCH VỤ HẬU MÃI HOÀN HẢO
- Bảo hành lưu động toàn quốc đối với những hư hỏng nhỏ chúng tôi có đội ngũ bảo hành lưu động, trực tiếp đến các tỉnh thành nơi khách hàng yêu cầu Bảo Hành. Đối với những hư hỏng nặng sẽ được đưa về nhà máy để thực hiện bảo hành.
- Thời gian bảo hành; được bảo hành 12 tháng kể từ ngày bàn giao, không hạn chế số km sử dụng.
- Bảo trì bảo dưỡng: Xe cơ sở bảo dưỡng định kỳ theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
- SẢN PHẨM THAM KHẢO THÊM: Tại đây
*THỐNG SỐ KỸ THUẬT : xe cuốn ép rác 22 khối HINO
|
Loại phương tiện
|
Ô tô cuốn ép chở rác 22 khối có nền xe cơ sở hiệu HINO FM8 JN7A – E4
|
|
Nước Sản xuất
|
Việt Nam
|
|
Kích thước bao ngoài
|
8800 x 2500 x 3550 (mm)
|
|
Kích thước thùng rác
|
4100/3800 x 2290 x 2120 (mm)
|
|
Công thức bánh xe
|
6 x 4
|
|
Chiều dài cơ sở
|
4.130 + 1300 mm
|
|
Khối lượng bản thân
|
14.055 Kg
|
|
Khối lượng cho phép chở
|
9.750 Kg
|
|
Khối lượng toàn bộ
|
24.000 Kg
|
|
Số chỗ ngồi
|
03 (kể cả người lái)
|
|
ĐỘNG CƠ
|
|
Model
|
HINO J08E- WD (EURO 4)
|
|
Loại
|
Động cơ Diesel 4 kỳ, 6 xy lanh thẳng hàng, TURBO tăng áp, làm mát bằng nước.
|
|
Dung tích xy lanh
|
7.684 cm3
|
|
Công suất lớn nhất/ tốc độ quay trục khuỷu
|
206 kw/2500 (/v/ph)
|
|
Hộp số
|
Kiểu
|
Cơ khí, 09 số tiến + 01 số lùi
|
|
Tỉ số truyền
|
i1 = 8.190; i2 = 5.072; i3 = 2.981; i4 = 1.848; i5 = 1.343; i6= 1.0; iL = 7,86
|
|
Hệ Thống Lái
|
Trục vít – ê cu bi, trợ lực thuỷ lực
|
|
HỆ THỐNG PHANH
|
|
Hệ thống phanh chính
|
Kiểu tang trống, dẫn động thủy lực 2 dòng, trợ lực chân không.
|
|
Hệ thống phanh dừng
|
Kiểu tang trống, tác động lên trục thứ cấp của hộp số
|
|
HỆ THỐNG TREO
|
|
Treo trước
|
Dạng phụ thuộc với nhíp lá hình bán e líp, giảm trấn thuỷ lực
|
|
Treo sau
|
Dạng phụ thuộc với nhíp lá hình bán e líp 2 tầng, giảm trấn thủy lực
|
|
CẦU XE
|
|
Cầu trước
|
Tiết diện ngang kiểu I
|
|
Cầu sau
|
Kiểu
|
Cầu thép, tiết diện ngang kiểu hộp
|
|
Tỉ số truyền
|
6,9
|
|
LỐP XE.
|
11.00 R20
|
|
Số bánh
|
Trước : Đơn (02) – Sau : Đôi (04)
|
|
CA BIN
|
Kiểu lật, 03 chỗ ngồi, và thiết bị khóa an toàn.
|
|
TÍNH NĂNG CHUYỂN ĐỘNG
|
|
Tốc độ tối đa
|
102 Km/h
|
|
Khả năng leo dốc
|
44.4%
|
|
THÔNG SỐ KHÁC
|
|
Hệ thống điện
|
24V, 60 Ah x 2
|
|
Dung tích bình nhiên liệu
|
200 L
|
|
BỘ TRÍCH CÔNG SUẤT (PTO)
|
Bộ truyền lực PTO
|
|
Kiểu truyền động
|
Dẫn động bánh răng qua hộp số xe cơ sở
|
|
Kiểu điều khiển
|
Cơ khí, kết hợp với ly hợp đặt trên cabin
|
|
Thiết bị của bảng điều khiển
|
Trang bị tiêu chuẩn của nhà sản xuất xe cơ sở
|